總體組合原則在專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)進(jìn)行，組合過(guò)程應符合下列組合工藝要求：

(1)總體組合應在結構車(chē)間鋼平臺上進(jìn)行，按“實(shí)樣”尺寸定位組合；大型構件組合不能在車(chē)間內進(jìn)行的，可在車(chē)間外搭設臨時(shí)鋼平臺組合，但應有相應的吊裝設備配。除塵設備在高跨度車(chē)間組織與實(shí)施總體

組合是無(wú)疑義的，有的也可以采取水平式組裝完成總體組合。但也有不少中、小跨度的廠(chǎng)房，因吊裝高度不足而不能完成總體組合工藝；當然還有運輸超限的限制問(wèn)題。為此，一些超高型構件采用“分體制作、分體出廠(chǎng)” 工藝，也是必然的;甚至存在“再分解解體”的工藝。

(2)總體組合堅持“先主后輔，先下后上，先定位后固定”的準則，科學(xué)組織組合與 裝配。除塵設備制作，是一項巨大的、復雜的系統工程。堅持“先主后輔，先下后上，先前 后次，先定位后固定”的組合準則，是除塵設備結構特性決定的，符合設備制作的客觀(guān)規律?！跋戎骱筝o”體現了以主體設備為中心，配套輔助設備，體現設備配套的主輔關(guān)系； “先下后上（先前次后)”體現了除塵設備組合原則與安裝次序；“先定位后固定”體現了 除塵設備總體組合過(guò)程，堅持“質(zhì)量第一、萬(wàn)無(wú)一失”的嚴謹作風(fēng)。精心設計、精心制作，才是塑造精品工程的宗旨。

(3)組合過(guò)程要立足底平面定位、以中心線(xiàn)為基準，調整水平度、垂直度偏差和連接 尺寸偏差，做好總體組合的質(zhì)量控制，在鋼結構平臺上，立足底平面定位，以中心線(xiàn)為基準，調整水平度與垂直度偏差和連 癢尺寸偏差，是設備總體組合的質(zhì)量控制中心點(diǎn)。要從單元部件入手，采取科學(xué)組合程序 與控制措施，把總體組合偏差降至最低點(diǎn)，創(chuàng )造名優(yōu)產(chǎn)品。

(4)組合過(guò)程必要時(shí)應做好永久（臨時(shí)）支撐、組合加固和吊（卡）具的配置。必要時(shí)，做好永久（臨時(shí)）支撐，組合加固和吊（卡）具配置，是總體組合不可缺少的質(zhì)置保證措施。其立足點(diǎn)是防止組對過(guò)程發(fā)生位移，防止焊接過(guò)程發(fā)生熱變形，防止其他意外原因引發(fā)的組合變化?有的加固設施?可以永久保留^有的加固設施，待設備總體 組合后拆除。

(5)組合定位合格后，采用程序焊接，按設計規定做好組合，科學(xué)消除熱變形。適時(shí) 調整焊接部位，優(yōu)先采用平焊和坡立焊，消除仰焊，減少立焊，保證焊接質(zhì)董?？傮w組合定位后，按作工藝設計推薦采用程序焊接焊縫表面不得有裂紋焊瘤等缺陷，適時(shí)清理焊皮等異物。